世界最大跨度三塔斜拉桥开始钢梁架设

趣闻屋 8 0

  今天(12月31日),正在建设中的马鞍山公铁两用长江大桥迎来重要节点——大桥的首节段钢横梁开始架设,这标志着大桥建设开始转入钢梁架设的关键阶段。马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路控制性工程之一,两大主跨超千米,双跨连续跨度2240米,是目前世界上最大跨度的三塔斜拉桥。

  上午10点16分,在大桥北岸的长江边滩主墩位置,随着架梁起重机的启动,一个长达28米、高度达17.2米、重达1200多吨的钢桁梁开始缓缓提升。经过3个多小时的连续提升作业,这段重型钢桁梁在从地面向上抬升35米左右后到达预定位置,标志着马鞍山公铁两用长江大桥的首节段钢桁梁架设成功。

  据中铁大桥局巢马城际铁路一标有关人员介绍,为减少桥梁建设对防洪、生态环境和长江航道的影响,大桥采用三塔两主跨的设计,只保留一个中间主墩在长江中,其他两个边跨的主墩都在岸边滩涂上,大大增加了大桥的建设施工难度。

  

世界最大跨度三塔斜拉桥开始钢梁架设-第1张图片-趣闻屋


  该大桥为双层结构,上层公路为双向六车道城市快速路,下层为四条铁路线,其中两条为巢马城际铁路,另外两条为城际铁路标准预留铁路。

  首节段钢桁梁完成架设后,大桥将全面进入钢梁架设阶段,预计2025年实现全桥贯通,巢马城际铁路则将在2026年具备开通运营条件。

  巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分,北接商合杭高铁,东连江苏南沿江城际铁路,设计时速350公里,建成通车后,将成为安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道,对进一步完善区域高速铁路网布局,提升通道运输能力,促进长三角一体化发展和长江经济带发展具有重要意义。

  (总台央视记者李屹李秀吉)


标签: 世界之最

抱歉,评论功能暂时关闭!